VP-BOH стоит в Архангельск, ждёт прохождения таможенных формальностей и подготовки документов.

Я ненавижу летать в мурманский аэропорт. Думаю, что не только я один.
Нет, мне нравится сам город и жители города, бывал там неоднократно. Но аэропорт это нечто, а именно полоса.
Такой кривизны я больше нигде не встречал вообще и перегрузки там выскакивают уже в середине пробега :-).
Браза inkohnita уже написал, что там произошло. Не будем решать, кто прав, кто виноват.
Практически все из вас видели результат прокола колеса автомобиля. Я покажу вам результат "прокола" на самолёте:





( Вид сбоку... )

UPD: Частичную кривизну полосы можно посмотреть здесь.

В середине декабря ездил во Францию, на test-flight очередного Боинг737 для Норда.
А путь мой пролегал мимо стольного городу Парижу. Сделал несколько фотокарточек, первую часть которых выкладываю на всеобщее обозрение. Итак, поехали.

Jardin des Tuileries / Сад Тюильри:



( Ахтунг, фотке... )

Это есть следующий Боинг737 "Аэрофлот-Норд":

 

( Фтыкай, там ещё... )

Не только у месье yabortprovodnik встречаются красивыее б/проводницы.
В нашем поместье тоже есть красавицы:



P.S. Глаза такие и есть, песдетс, какие зелёные.
       

Завтра уезжаю в город Динард, что во Франции, принять участие в test-flight самолёта Boeing737-505 VP-BKU, который в скором времени поступит в эксплуатацию в "Аэрофлот-Норд" .
Чё-нить поснимаю.

Росавиация: «Состояние организации летной работы в Аэрофлот-НОРД соответствует требованиям»

По ходу, кому-то это действительно не даёт покоя :-).

Такая статья появилась сегодня на сайте "Аэрофлот-Норд".
В свою очередь МАК говорит, что "продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже". Т.е. они ещё не закончены.

  От себя отмечу, что есть все документы, подтверждающие прохождение подготовки  Медведевым и Аллабердиным. Мало того, проходили подготовку они по программе, утверждённой бывшим ведомством самого Курзенкова. И как может комиссия, не находясь в кабине самолёта, определить правильность выполнения технологии работы экипажа? Ещё раз повторюсь, но все программы подготовки на Боинг 737 в "Аэрофлот-Норд" были утверждены в Ространснадзоре.
  Также зря он сказал о документах по  международным полётам. Экипаж не проходил подготовку, следовательно вообще не имел таких документов, поэтому и не был допущен к выполнению этих самых международных полётов. Они же зацепились за сертификаты, которые все получали после прохождения курсов по техническому английскому языку. Причём ни в одном документе не сказано, что пилот обязан окончить такие курсы перед обучением на технику иностранного производства. Это инициатива только компании, чтобы пилотам было легче осваивать новый тип. Но это ни  коем образом не сертификат об окончании программы подготовки к МВЛ.

P.S. За качество не пинайте, снято на мобилко

Завтра обещают предоставить расшифровки flight recorders.
Версий становится всё меньше, но по-прежнему кое-что не ясно.
Вчера до меня доебался какой-то бородатый чувак из кп, пытался развести на беседу.
Если они что и напечатают, знайте, эта информация досталась им не от меня.
Это продукт работы их воспалённого воображения.

P.S. Траектория захода на посадку, представленная некоторыми СМИ не совпадает с действительной.
Но не спрашивайте меня о настоящей, всё равно пока не смогу сказать, как бы не хотелось.