Как уже многие знают, в Москве стоял сильный туман. СМИ продолжают радовать:

"В аэропорту «Пулково» минувшей ночью образовались пробки из самолетов и пассажиров. В Петербург направили несколько лайнеров, которые должны были приземлиться в Москве. Над столицей уже второй день густой туман. Поэтому самолеты из Киева, Рима и Пекина сели в Пулково.
Как рассказали «Последним Известиям» пассажиры, на пограничном контроле были большие очереди. Сейчас обстановка в аэропортах Москвы по-прежнему сложная. Решение о взлете или посадке в столице принимают непосредственно командиры экипажей. Самолеты из Москвы в Петербург тоже задерживаются."

Вот оригинал с видео, если чо.

А теперь внимание, вопрос:

Кто принимают решение о взлёте и посадке, когда погода хорошая :-)?

 Единственная, на мой взгляд, компания, с нормально развитой маршрутной сетью в России, пытается открыть новое направление, но в ответ получает - либо летайте пустыми, либо не летайте вообще.

( Кстате… )

Я ненавижу летать в мурманский аэропорт. Думаю, что не только я один.
Нет, мне нравится сам город и жители города, бывал там неоднократно. Но аэропорт это нечто, а именно полоса.
Такой кривизны я больше нигде не встречал вообще и перегрузки там выскакивают уже в середине пробега :-).
Браза inkohnita уже написал, что там произошло. Не будем решать, кто прав, кто виноват.
Практически все из вас видели результат прокола колеса автомобиля. Я покажу вам результат "прокола" на самолёте:





( Вид сбоку... )

UPD: Частичную кривизну полосы можно посмотреть здесь.

По наводке друга idiot_outside наткнулся на интерснейшую статейку, в которой косяки в каждом абзаце.

Горящий "Боинг" раскололся пополам 

( Косяки за косяками... )

Такая статья появилась сегодня на сайте "Аэрофлот-Норд".
В свою очередь МАК говорит, что "продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже". Т.е. они ещё не закончены.

  От себя отмечу, что есть все документы, подтверждающие прохождение подготовки  Медведевым и Аллабердиным. Мало того, проходили подготовку они по программе, утверждённой бывшим ведомством самого Курзенкова. И как может комиссия, не находясь в кабине самолёта, определить правильность выполнения технологии работы экипажа? Ещё раз повторюсь, но все программы подготовки на Боинг 737 в "Аэрофлот-Норд" были утверждены в Ространснадзоре.
  Также зря он сказал о документах по  международным полётам. Экипаж не проходил подготовку, следовательно вообще не имел таких документов, поэтому и не был допущен к выполнению этих самых международных полётов. Они же зацепились за сертификаты, которые все получали после прохождения курсов по техническому английскому языку. Причём ни в одном документе не сказано, что пилот обязан окончить такие курсы перед обучением на технику иностранного производства. Это инициатива только компании, чтобы пилотам было легче осваивать новый тип. Но это ни  коем образом не сертификат об окончании программы подготовки к МВЛ.

Теперь при любой задержке рейсов Аэрофлот-Норд, журналисты будут спрашивать авторитетное мнение бабушек, догадывающихся о неисправности "по звёздам".
Наверное, это ей навеяло грубым отношением к ней.

Вчера слушал радиообмен.
Потом помянули всех четырьмя бутылками коньяка по дорогой (5500р за 0.5)
Говорить ничего не буду, ибо есть совесть.
Скажу лишь, до последней фразы экипаж был спокоен.
И ещё у меня изменилось мнение к двум людям:
Я перестал уважать у***ка-окулова (можете занести мои слова в протокол). Ещё не остыли обломки, он уже от всего открестился.
И я уважаю господина Коротяева Владимира Михайловича, который поступил как ЧЕЛОВЕК с большой буквы.

P.S. Есть несколько версий случившегося, но которая верная, выяснится после расшифровки flight recorders.
Если что, то я включён в комиссию по расследованию катастрофы и останусь в Перми до окончания её работы.

Попалась мне в руки одна жёлтая газетка.
Прочитав статейку о самолётах особенно понравилось про пружины амортизаторов и о счастливом исходе при посадке :-).
1)Самолеты падают даже на земле
2)Во «Внуково» аварийно сел Як-42

Блядь, да пригласите себе какого-нибудь нормального консультанта и платите ему деньги и не будет такой хуйни.
P.S. А ещё меня бесит фраза о "работе аэропортов по фактической погоде, когда экипажи сами принимают решение о 
        посадке". При хорошей погоде решение за них принимает дядя :-).