Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Пелод

София.

 Сижу в Софии, жду, когда выкатят самолёт из ангара и я полечу домой.
Погода отличная, кругом свежий, белый снег, яркое весеннее солнце (дома бы такую) :-).

А вот вам видео захода в софийском аэропорту неделю назад. Снега не было вообще (тока в горах).

Пелод

Завтра на работу.

Лечу рейсом AUL 145/322 Архангельск-Пулково-Архангельск.
Сейчас в Питере погода:

2009/11/15 19:00
ULLI 151900Z 10003MPS 060V120 0150 R10L/0550N FZFG VV001 M03/M03 Q1026 10190062 NOSIG RMK QBB030 OBST OBSC
Для непосвящённых поясню - ветер слабый, направление 100° 3 м/с, видимость 150 метров, на полосе по огням 550 и не изменяется, вертикальная видимость (нижняя граница облаков) 30 метров, температура -3°, приведённое давление 1026 милибар или гектопаскалей, препятствия закрыты, и всё это без существенных изменений.

Прогноз:

2009/11/15 17:35
TAF
AMD ULLI 151735Z 1518/1618 10005MPS 0300 FZFG OVC002
TEMPO 1518/1607 VV001
BECMG 1607/1609 2000 SNRA BR BKN003
TEMPO 1607/1611 1000 -FZDZ
Прогнозируется до 18:00 UTC следующего дня: ветер 100° 5 м/с, видимость 300 метров, переохлаждённый туман, вертикальная видимость 60 метров, временами до 07:00 UTC вертикальная 30 метров, постепенно (с 07:00 до 09:00 UTC) улучшение видимости на полосе до 2000 метров, вертикальной видимости до 90 метров с временным ухудшением видимости на полосе (с 07:00 до 11:00 UTC) до 1000 метров.

Так что завтра придётся самому принимать решение на взлёт и посадку. Может сразу отказаться :-).

Что посоветуете :-)?
Пелод

Полетели…

     Продолжаем серию постов о работе пилотов при выполнении рейсов, которая не видна простым пассажирам. Остальную информацию, написанную профессионалами, и старающуюся помочь избежать аэрофобии, можно прочитать здесь.

     Итак, двери закрыты, пассажиры рассажены по своим местам, приветственная информация прочитана. Теперь пассажирский салон полностью подконтролен бригаде бортпроводников.

Collapse )
Пелод

Перед полётом…

    Уважаемый Сергей Доля попросил раскрыть некоторые «секреты» нашей профессии. И даже набросал примерный план, который я постараюсь описать как можно понятнее для людей, которые в авиации являются максимум пассажирами. Как говорится, все наши беды от незнания. Когда не знаешь, что происходит в кабине и в воздушном пространстве в данный момент, становится не по себе от любого звука-движения. У многих боязнь полётов объясняется ещё и заблуждением «В самолёте я ничего не смогу сделать, в отличии от другого вида транспорта».

    Не буду затрагивать процесс обучения в лётных училищах и общую подготовку на авиапредприятии. Коснёмся непосредственно полёта. Collapse )
Пелод

Телеграмма.

08.06.2009г.

030800 УУУКЗЬДД

В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ В СРЕДСТВАХ МАССОВОЙ
ИНФОРМАЦИИ ВСЕ ЧАЩЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ КОММЕНТАРИИ ПО ФАКТАМ И
ПРИЧИНАМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ ПРОИСХОДЯЩИХ НА
ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, А ДАННАЯ НЕДОСТОВЕРНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ ДИСКРЕДИТИРУЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ В ГЛАЗАХ ОБЩЕСТВЕННОСТИ, И, ЧТО НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИМО,
ВРЕДИТ ПРОЦЕССУ РАССЛЕДОВАНИЙ, ПРОВОДИМЫХ ПО ФАКТУ
ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ.
ТРЕБУЮ РУКОВОДИТЕЛЯМ МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ
УПРАВЛЕНИЙ РОСАВИАЦИИ НЕ ДАВАТЬ НИКАКИХ КОММЕНТАРИЕВ ПО
ВОПРОСАМ РАССЛЕДОВАНИЯ, ФАКТАМ И ПРИЧИНАМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ ДО ОКОНЧАНИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ.
ПРОВЕСТИ РАЗЪЯСНИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ СРЕДИ ПЕРСОНАЛА
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ, ПОДКОНТРОЛЬНЫХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И
ОЗНАКОМИТЬ С П.6 ВТОРОЙ ГЛАВЫ «ПРАВИЛ РАССЛЕДОВАНИЯ
АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЦИДЕНТОВ С ГРАЖДАНСКИМИ
ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» КОТОРЫЙ
ГЛАСИТ О ТОМ, ЧТО ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯ:
-ЛЮБЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ЛИЦ, ПОЛУЧЕННЫЕ В ПРОЦЕССЕ РАССЛЕДОВАНИЯ;
-ЛЮБУЮ ПЕРЕПИСКУ МЕЖДУ ЛИЦАМИ, ИМЕЮЩИМИ ОТНОШЕНИЕ К
ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА;
-МНЕНИЯ, ВЫСКАЗЫВАЕМЫЕ ПРИ АНАЛИЗЕ ИНФОРМАЦИИ, ВКЛЮЧАЯ
ЗАПИСИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ;
МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДАНА ГЛАСНОСТИ ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ
ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ, ЛИБО ПОЛНОМОЧНЫМИ ОРГАНАМИ
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ.
НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ НЕ МОЖЕТ
ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ИЛИ ОБСУЖДАТЬСЯ С НЕУПОЛНОМОЧЕННЫМИ ЛИЦАМИ.

ДОЛОЖИТЬ О ВЫПОЛНЕНИИ В УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
ИНСПЕКЦИИ НЕ ПОЗДНЕЕ 15.06.2009.

КУРЗЕНКОВ.

Стиль и орфография сохранены.

P.S. Официально расследование ещё не закончено, работает СКП.
Так что всему своё время.


Пелод

Обледенение.

Именно так выглядит лёд на поверхностях самолёта при ближайшем рассмотрении:

Предкрылок

Collapse )


А однажды попал в такое обледенение так, что лобовые стёкла были полностью покрыты льдом (не говоря уже о самом самолёте) и даже обогрев стёкол не мог справиться :-).

P.S. Сымал опять-таки на мобилко :-).

Пелод

Разулся.

Я ненавижу летать в мурманский аэропорт. Думаю, что не только я один.
Нет, мне нравится сам город и жители города, бывал там неоднократно. Но аэропорт это нечто, а именно полоса.
Такой кривизны я больше нигде не встречал вообще и перегрузки там выскакивают уже в середине пробега :-).
Браза inkohnita уже написал, что там произошло. Не будем решать, кто прав, кто виноват.
Практически все из вас видели результат прокола колеса автомобиля. Я покажу вам результат "прокола" на самолёте:


Вид спереди


Collapse )

UPD: Частичную кривизну полосы можно посмотреть здесь.