Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

Пелод

Завтра на работу.

Лечу рейсом AUL 145/322 Архангельск-Пулково-Архангельск.
Сейчас в Питере погода:

2009/11/15 19:00
ULLI 151900Z 10003MPS 060V120 0150 R10L/0550N FZFG VV001 M03/M03 Q1026 10190062 NOSIG RMK QBB030 OBST OBSC
Для непосвящённых поясню - ветер слабый, направление 100° 3 м/с, видимость 150 метров, на полосе по огням 550 и не изменяется, вертикальная видимость (нижняя граница облаков) 30 метров, температура -3°, приведённое давление 1026 милибар или гектопаскалей, препятствия закрыты, и всё это без существенных изменений.

Прогноз:

2009/11/15 17:35
TAF
AMD ULLI 151735Z 1518/1618 10005MPS 0300 FZFG OVC002
TEMPO 1518/1607 VV001
BECMG 1607/1609 2000 SNRA BR BKN003
TEMPO 1607/1611 1000 -FZDZ
Прогнозируется до 18:00 UTC следующего дня: ветер 100° 5 м/с, видимость 300 метров, переохлаждённый туман, вертикальная видимость 60 метров, временами до 07:00 UTC вертикальная 30 метров, постепенно (с 07:00 до 09:00 UTC) улучшение видимости на полосе до 2000 метров, вертикальной видимости до 90 метров с временным ухудшением видимости на полосе (с 07:00 до 11:00 UTC) до 1000 метров.

Так что завтра придётся самому принимать решение на взлёт и посадку. Может сразу отказаться :-).

Что посоветуете :-)?
Пелод

Обледенение.

Именно так выглядит лёд на поверхностях самолёта при ближайшем рассмотрении:

Предкрылок

Collapse )


А однажды попал в такое обледенение так, что лобовые стёкла были полностью покрыты льдом (не говоря уже о самом самолёте) и даже обогрев стёкол не мог справиться :-).

P.S. Сымал опять-таки на мобилко :-).

Плоскость

Париж

В середине декабря ездил во Францию, на test-flight очередного Боинг737 для Норда.
А путь мой пролегал мимо стольного городу Парижу. Сделал несколько фотокарточек, первую часть которых выкладываю на всеобщее обозрение. Итак, поехали.

Jardin des Tuileries / Сад Тюильри:

Сад Тюильри

Collapse )
Пелод

ФАП-108

УТВЕРЖДЕНЫ

приказом Минтранса России

от 17.июля 2008 г. 108

Федеральные авиационные правила

«Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации

Российской Федерации»



Collapse )

Пелод

"Организация летной работы в Аэрофлот-НОРД соответствует требованиям"

Такая статья появилась сегодня на сайте "Аэрофлот-Норд".
В свою очередь МАК говорит, что "продолжаются работы по оценке уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже". Т.е. они ещё не закончены.

  От себя отмечу, что есть все документы, подтверждающие прохождение подготовки  Медведевым и Аллабердиным. Мало того, проходили подготовку они по программе, утверждённой бывшим ведомством самого Курзенкова. И как может комиссия, не находясь в кабине самолёта, определить правильность выполнения технологии работы экипажа? Ещё раз повторюсь, но все программы подготовки на Боинг 737 в "Аэрофлот-Норд" были утверждены в Ространснадзоре.
  Также зря он сказал о документах по  международным полётам. Экипаж не проходил подготовку, следовательно вообще не имел таких документов, поэтому и не был допущен к выполнению этих самых международных полётов. Они же зацепились за сертификаты, которые все получали после прохождения курсов по техническому английскому языку. Причём ни в одном документе не сказано, что пилот обязан окончить такие курсы перед обучением на технику иностранного производства. Это инициатива только компании, чтобы пилотам было легче осваивать новый тип. Но это ни  коем образом не сертификат об окончании программы подготовки к МВЛ.