Tags: работа

Пелод

Тренажёрная подготовка.

Сегодня я расскажу вам про тренажёр.

За всю свою лётную карьеру пилот может не столкнуться ни с одной неисправностью, требующей действий, отличных от нормальной эксплуатации. Поэтому, чтобы он был всегда готов к действиям в нестандартных ситуациях, существует Collapse )
Пелод

Завтра на работу.

Лечу рейсом AUL 145/322 Архангельск-Пулково-Архангельск.
Сейчас в Питере погода:

2009/11/15 19:00
ULLI 151900Z 10003MPS 060V120 0150 R10L/0550N FZFG VV001 M03/M03 Q1026 10190062 NOSIG RMK QBB030 OBST OBSC
Для непосвящённых поясню - ветер слабый, направление 100° 3 м/с, видимость 150 метров, на полосе по огням 550 и не изменяется, вертикальная видимость (нижняя граница облаков) 30 метров, температура -3°, приведённое давление 1026 милибар или гектопаскалей, препятствия закрыты, и всё это без существенных изменений.

Прогноз:

2009/11/15 17:35
TAF
AMD ULLI 151735Z 1518/1618 10005MPS 0300 FZFG OVC002
TEMPO 1518/1607 VV001
BECMG 1607/1609 2000 SNRA BR BKN003
TEMPO 1607/1611 1000 -FZDZ
Прогнозируется до 18:00 UTC следующего дня: ветер 100° 5 м/с, видимость 300 метров, переохлаждённый туман, вертикальная видимость 60 метров, временами до 07:00 UTC вертикальная 30 метров, постепенно (с 07:00 до 09:00 UTC) улучшение видимости на полосе до 2000 метров, вертикальной видимости до 90 метров с временным ухудшением видимости на полосе (с 07:00 до 11:00 UTC) до 1000 метров.

Так что завтра придётся самому принимать решение на взлёт и посадку. Может сразу отказаться :-).

Что посоветуете :-)?
Пелод

Полетели…

     Продолжаем серию постов о работе пилотов при выполнении рейсов, которая не видна простым пассажирам. Остальную информацию, написанную профессионалами, и старающуюся помочь избежать аэрофобии, можно прочитать здесь.

     Итак, двери закрыты, пассажиры рассажены по своим местам, приветственная информация прочитана. Теперь пассажирский салон полностью подконтролен бригаде бортпроводников.

Collapse )
Пелод

Перед полётом…

    Уважаемый Сергей Доля попросил раскрыть некоторые «секреты» нашей профессии. И даже набросал примерный план, который я постараюсь описать как можно понятнее для людей, которые в авиации являются максимум пассажирами. Как говорится, все наши беды от незнания. Когда не знаешь, что происходит в кабине и в воздушном пространстве в данный момент, становится не по себе от любого звука-движения. У многих боязнь полётов объясняется ещё и заблуждением «В самолёте я ничего не смогу сделать, в отличии от другого вида транспорта».

    Не буду затрагивать процесс обучения в лётных училищах и общую подготовку на авиапредприятии. Коснёмся непосредственно полёта. Collapse )